La charge administrative liée aux documents de transport des déchets est plus importante que ne le pensent la plupart des entreprises. Le traitement manuel d’un seul transport nécessite en moyenne trois à quatre heures de travail. À raison de 100 expéditions par an, cela représente plus de 30 000 € de frais de personnel, sans compter les erreurs, les retards et les amendes. L’utilisation de DIWASS est obligatoire pour toutes les expéditions figurant sur la liste orange depuis le 21 mai 2026. Quiconque continue à travailler manuellement s’expose à un double risque : des coûts élevés et une pression croissante en matière de conformité.
Les chiffres ci-dessous proviennent de notre propre modèle et ne constituent pas une étude de marché. Ils se basent sur l'hypothèse d'une entreprise de taille moyenne effectuant 100 transferts transfrontaliers de déchets par an, employant un agent administratif rémunéré 50 € de l'heure et ayant trois destinataires fixes à l'étranger. Si l'un de ces trois éléments change, le résultat s'en trouve modifié en conséquence.
| Poste de coûts | À la main | Avec Travas |
|---|---|---|
| Temps de travail par notification (3 heures × 50 €/heure × 100) | € 15,000 | € 1,500 |
| Suivi et correspondance avec les autorités compétentes | € 5,000 | € 0 |
| Classement, impression, numérisation, conservation (art. 86 WSR : 5 ans) | € 2,500 | € 0 |
| Erreurs, retouches et retards (estimés) | € 5,000 | € 200 |
| Coût des retards de livraison | € 3,500 | € 0 |
| Travas (licence + abonnement aux transactions) | € 0 | € 1,695 |
| Total annuel | € 31,000 | € 3,395 |
Le temps de travail direct ne représente qu'une partie du tableau. Les entreprises qui continuent à travailler manuellement ou qui gèrent elles-mêmes le portail DIWASS doivent également faire face à des coûts qui n'apparaissent jamais sur une facture.
Amendes et mesures coercitives. Aux Pays-Bas, l’ILT procède depuis le 21 mai 2026 à des contrôles actifs visant à détecter les enregistrements DIWASS manquants ou erronés. Les infractions peuvent entraîner l’interruption des expéditions et des amendes administratives pouvant atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros par cas. Travas transmet les documents via l’API « machine-to-machine » approuvée, accompagnés d’une signature numérique et d’un numéro de notification officiel servant de preuve.
Perturbation de la chaîne logistique. Si un document manque ou est erroné, le chauffeur ne peut ni charger ni décharger. Chaque jour de retard coûte en moyenne 1 200 € en frais de transport, auxquels s'ajoutent des pénalités contractuelles à verser au client. Travas affiche le statut en temps réel à tous les acteurs de la chaîne, ce qui permet de détecter les problèmes à un stade précoce.
Obligation de conservation. L'article 86 du règlement relatif aux transferts de déchets impose aux entreprises de conserver tous les documents d'accompagnement pendant cinq ans, de manière à ce qu'ils soient consultables et immédiatement disponibles en cas de contrôle. L'archivage manuel prend du temps et peut être source de stress lorsqu'un inspecteur se présente. Travas archive automatiquement : les fichiers XML, la référence DIWASS et toutes les pièces jointes sont regroupés au même endroit.
Certaines entreprises envisagent de développer leur propre connexion DIWASS. Voici à quoi ressemble ce choix dans la pratique :
Travas a déjà réalisé cet investissement, après trois ans de recherche et de développement de la plateforme. Vous bénéficiez d'une connexion Route 3 approuvée pour un coût bien inférieur à celui de la mise en place d'une connexion similaire.
| Composant | Prix |
|---|---|
| Licence de plateforme | 495 € / an |
| Abonnement aux transactions (240 expéditions/an, forfait annuel) | 1 200 € / an |
| Par entité connectée | 100 € / an |
| Par envoi supérieur à 240 | € 3.00 |
Exemple : 120 envois par an, trois destinataires fixes :
Licence : 495 € · Abonnement : 1 200 € · Destinataires : 300 € · Envois supplémentaires : 0 €
Total : 1 995 € par an, contre environ 37 200 € par an en cas de gestion manuelle, sur la base des mêmes hypothèses que ci-dessus.
Y a-t-il des frais d'installation ? Non. Il n'y a pas de frais d'installation ponctuels ni d'intégration obligatoire du système. La mise en service s'effectue en un jour ouvré.
Quels sont les frais pour nos chauffeurs et nos transporteurs ? Les transporteurs et les partenaires de la chaîne sont inclus gratuitement dans l'abonnement. Ils ont accès à la plateforme sans frais supplémentaires.
L'abonnement couvre-t-il à la fois la liste verte et la liste orange ? Oui. Les deux procédures, celles de l'annexe VII (liste verte) et celles de l'annexe IA/IB (liste orange), sont incluses dans un seul abonnement.